Jag heter Gunnar Barth, är en föredetting som ändå lyckas hålla mig kvar i Rallysporten länge. Jag började som blåbär 1971 som kartläsare åt Göte Berglund i en Daff 66 Maraton(remjohan) och vi kamperade men blandade resultat (mest dåliga) in på -80talet. Min dåvarande sambo och ”Steckas” dåvarande, var systrar så vi umgicks mycket och när han skulle starta upp sin karriär tyckte jag att det var dags att även jag startade på mera allvar. Vi började med Lars-Eriks Volvo 142 AAN 002 i Castrols färger med ännu större variation på resultaten än med Göte. Om jag kommer ihåg rätt så startade vi 32 tävlingar första året men kom endast i mål i 4 av dessa?. 1985 var den karossens liv till ända och vi byggde en 242 med sugmotor. Vid den tiden var jag ”ganska” ung och hade ambitioner, så MYCKET tid lades på att bli bra som kartläsare. Jag spenderade tid hos Lantmäteriet för att lära mig hur kartor framställdes (detta var före Noternas tid) och nästan varje kväll satt jag med kartor, jämförde med terräng, och åkte skogsvägar för att lära mig kartor. Före arrangörsNoter åkte de flesta på kartor men läste Noter efter dessa, och jag anser mig själv ganska duktig på detta (så länge synen tillät) och vi hade nytta, både tids och säkerhetsmässigt i tävlingarna. Från och med 1985 blev det turbo, SM, EM, VM och olika chaufförer för min del men ”fadershuset” finns hos Walfridson. Jag har sedan starten åkt ca 500 lokala tävlingar, 150-200 SM, 50-100 EM och 31 VM tävlingar runt om i världen. Olika chaufförer har också hunnits med. Göte Berglund, SOW, ”Pill-Olle, Martin Eriksson, Bror Danielsson, Mats Jonsson, Lisbeth Kertu, Lasse Gundler, Thomas Rådström som jag också körde grusNoter åt i Fordstallet under några år, och förmodligen flera som jag borde komma ihåg, men gubben börjar bli gammal. 1992 ramlade jag ner från ett tak och fick avsluta min civila jobbkarriär men hade turen att Bruno Berglund började på att bli uppgiven på arrangörsNoter och ville ha hjälp. Började i liten skala, men från 1998 fick jag ta över allt skrivande i Sverige från honom och har sedan dess skrivit arrangörsNoter i ca 500 mindre tävlingar och omkring 40 SM tävlingar. Första året körde jag 17,000 mil i jobbet men med erfarenhet, rutin och fler och fler tävlingar i datorn behövs endast ca 10,000 mil/år numera. Sista tävlingen åktes med ”fadersgestalten” 2005 i Svenska Rallyt när Beckman fick förhinder, och på min sida i bilen gick det bra, men för minstingen och hans bil var det väl ingen ”hit” och där hoppas jag min karriär som C/D avslutades.